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博世与PowercellSwedenAB签署协议共同制造氢燃料电池《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:28:35 阅读: 来源:切條机厂家

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据英国路透社4月29日报道,德国汽车供应商博世宣布与瑞典电池生产商Powercell Sweden AB签署许可协议,共同为重型电动商用汽车制造氢燃料电池。

欧盟法规规定到2025年之际,卡车二氧化碳排放量要减少15%,到2030年减少30%。受此影响汽车行业开始采用混合和电动动力。

氢燃料电池充电所需时间比纯电动汽车短,更适合长途驾驶汽车。博世称,一升氢气所释放的能量相当于3升的柴油,到2030年氢燃料电池汽车将占到电动汽车的20%。

根据双方签署的协议,博世和Powercell将共同研发一种可用于量产的聚合物电解质膜(PEM)燃料电池。

博世表示,已经为此次协议投资了约5000万欧元。

博世的转型重心

山雨欲来风满楼,在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年,传统车企求精求变,造车新军革陈出新,都试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标,在这样一个历史性的时刻,网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖,探寻产业背后的领导者声音,带来不一样的态度观点。

核心提示:

1、博世与庆铃联合推出了氢燃料商用车,到2022年左右,这辆车将正式量产。

2、博世展示了智能车载终端,未来将使动力总成在线化。。

3、在博世看来,48V将成为车辆电动化的轻度混动的解决方案,博世第二代48V成本为7000多元,可达20%-25%节油。

4、今年,博世将在无锡建立博世中国燃料电池技术中心,作为博世在中国集成化的技术中心,其包括中央研究、博世工程服务、动力总成和燃料电池等具体业务。

博世动力总成中国区总裁王伟良表示,“我们战略很明确,植根本土,创新转型”。

2004年,博世在华投资设立博世汽车柴油系统有限公司,如今已经走过15个年头。2019年,也是博世动力总成解决方案事业部运营的第二年,博世动力正在从柴油业务重心拓展至专注电动、混动、燃料电池、天然气等多种动力解决方案。

2019上海车展,围绕电动化、智能化、共享化和互联化,博世动力展出了战略转型阶段性成果:2500巴高压共轨系统,天然气大流量喷嘴,燃料电池解决方案,48V电池,电机及其控制器以及智能车载终端等。

王伟良介绍到,围绕“电动化、智能化、共享化、万物互联”四大趋势,博世动力总成事业部也在做相应战略性转型。

一在传统柴油业务方面,动力总成事业部将进一步提升高压共轨系统能力。

二围绕排放,将在后处理技术进行大规模开发和能力建设。

三在电控技术领域,已经可以完全实现本土化,可完成从硬件到软件整个标定开发能力。

第四,进一步扩大互联应用,在此次车展上,博世动力展示了智能车载终端产品,未来将使动力总成在线化。具体而言,博世动力提供的在线服务包括预防性诊断功能、健康管理功能和运行效率优化方案等,可事先告诉驾驶人员车辆动力总成隐患问题。

王伟良认为,过去的15年,是汽车围绕国0到国VI排放升级的15年,而未来15年,将不再是排放升级的过程,而是向零排放转移的时代。在王伟良看来,多种动力总成技术路径并存将是相当一段时间内汽车行业的趋势。而其中,燃料电池车更适合重型商用车,纯电动比较适合城市工况的小型车。

此次车展上,博世与庆铃联合推出了氢燃料商用车,该车全新构建了世界水准的氢燃料电池车所需的“整车控制平台”和“高、低压系统电子电气技术构架”,车辆更加清洁、环保。据悉,到2022年左右,这辆车将正式量产。

目前,庆铃与博世还签订了新能源汽车战略合作协议,强强联合推动氢燃料电池商用车的落地应用。

王伟良表示,对燃料电池汽车来说,业界已经向众人证实了氢的安全性,现在唯一要解决的是成本问题。而如果能形成批量销售,成本也将随着降低。

同时,今年博世将会在无锡开工建设成立燃料电池研发中心。未来,博世将帮助、支持整车厂进行燃料电池的集成。一是支持核心零部件,包括喷射系统、控制系统、电堆、空气系统等核心产品。二是支持标定服务、整车集成服务等方面的业务。

此外,在天然气汽车领域,博世展出了天然气大流量喷嘴,6个喷嘴可满足16L排量、500kW功率机型需求,降低了用户使用成本,是一款完全本土化设计、本土化开发、本土化制造的产品,而就在不久前,博世总部表示,未来天然气业务单元将从德国移到中国,这也是作为全球第一个从德国移到中国的业务板块。也就是说,未来中国的天然气业务还将负责全球业务。

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